中国航空60年:龙腾东方

中国航空60年:龙腾东方_振兴东北

1954年8月18日，新中国航空工业制造的第一种航空发动机研制成功。10月25日，毛泽东签署嘉勉信。

1958年2月12日，毛泽东视察沈阳黎明航空发动机公司。

1958年2月13日，毛泽东视察沈阳飞机制造厂，观看歼-5飞机座舱，在车间听取产品性能汇报。

1962年6月13日，周恩来视察沈阳飞机制造厂。

1964年7月14日，邓小平视察哈尔滨飞机制造厂。

胡锦涛在视察西飞公司时，认真听取国产运七飞机研制及生产情况的汇报。

1966年3月12日，邓小平视察西安飞机制造厂。

1996年5月10日，胡锦涛到贵航集团双阳飞机制造厂视察图为在歼教七P型机机翼下。

1991年12月14日，江泽民视察贵州航空公司歼教7生产线。

胡锦涛在贵航集团双阳飞机制造厂视察观看装配中的歼教七P型飞机。

江泽民、李鹏等领导同志为航空工业创建45周年题词。

2001年6月1日，江泽民视察南昌洪都航空工业集团公司。亲自坐进K8飞机的驾驶舱。

2002年6月15日，胡锦涛视察沈阳黎明航空发动机公司。

2002年6月25日，胡锦涛视察沈阳飞机工业公司。

2005年8月20日，胡锦涛视察昌河飞机工业公司。

2007年12月30日，温家宝视察中航工业第一飞机设计研究院。

1951年4月17日航空工业管理委员会成立，新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。

1951年4月--1952年8月重工业部航空工业局。

1952年8月--1958年2月第二机械工业部四局。

1958年2月--1960年9月第一机械工业部四局。

1960年9月--1963年9月第三机械工业部四局。

1963年9月--1982年4月第三机械工业部。

1982年4月--1988年4月航空工业部。

1988年4月--1993年6月航空航天工业部。

1993年6月--1999年6月 中国航空工业总公司。

1999年7月--2008年5月 中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司。

2008年5月--2008年11月，2008年5月11日中国商用飞机有限责任公司成立，原中国航空工业第一集团公司部分企事业单位划拨给了中国商飞。5月26日中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司开始进行了重组整合。

2008年11月6日重组整合后的中国航空工业集团公司正式成立，开始了建立新航空、大航空、强航空的征程。

新中国航空工业的创建时期
1954年7月，中国生产的第一架飞机--初教-5试制成功
1956年试制成功我国第一架喷气歼击机--歼-5飞机
1958年试制成功多用途运输机-运-5飞机和中国第一架直升机-直5
1959年超音速喷气式飞机--歼-6又试制成功
初级教练机--初教-6，开始了自行设计的尝试
50年代取得的一系列重要成就和历史性的突破，使中国跨入了当时世界上少数几个能够成批生产喷气式飞机国家的行列，表明了中国航空工业的迅速崛起，也扩大了中国在国际上的影响。

初教-5

新中国航空工业自主建设和发展时期

1965年自行设计的强击机--强-5实现设计定型，转入成批生产
1966年试制成功2倍音速的歼击机--歼-7;
1968年，我国第一架自行设计制造的高空高速歼击机--歼-8飞机首飞成功，标志着中国歼击机研制又登上一个新台阶
60年代导弹:，我国的“劈雳”1号空对空导弹、“红旗”1号、2号地对空导弹、“上游”1号舰对舰导弹试制成功
军用飞机开展了近40个型号的研制，源源不断地向部队提供了大批航空军事装备
民用飞机开始改变长期发展滞后的局面，进行了20多个型号的研制与改进改型，广泛应用于国民经济各领域
非航空产品生产迅速崛起，销售额以每年30%以上的速度递增
广泛开展国际经济技术合作，先后同上百个国家和地区建立了贸易与合作关系

强-5

21世纪前十年:发展的重大跨越

突破了一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术，以歼十飞机为代表
实现了我国军机从第二代向第三代的跨越，以“太行”发动机为代表
实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中推力向大推力的跨越
空空、空地导弹实现了从第三代向第四代的跨越
重大特种飞机实现了从无到有，直升机专项研制取得重大成果的一系列历史性跨越
民机产业发展翻开了崭新的一页
机载设备和系统实现了升级换代
歼击机:歼-10、枭龙(FC-1)等，歼击轰炸机有FBC-1(飞豹)，轰炸机有轰-6系列，教练机有歼教-7、K8系列，直升机有直8、直9、直11系列和HC120等。
航空发动机:涡喷6、涡喷7、涡喷13、涡桨5、涡桨6、涡轴8、涡扇11、“昆仑”、“秦岭”、“太行”等系列;
空空导弹形成霹雳5、霹雳9、闪电10等系列。
机载设备:能够提供各种比较先进的航空电子、航空电源、机电液压、生命保障、武器火控、机轮刹车等系列器件。
民机:新舟60、运8、运12、直11、直9直升机等航空产品批量走出国门
具有自主知识产权的新支线飞机ARJ21研制取得里程碑意义的进展，首架飞机2007年成功下线，2008年11月28日成功实现首飞，2009年7月16日首架ARJ21-700完成从上海到西安阎良的转场，全面进入试飞取证阶段，至2009年8月底，ARJ21累计具有确定和意向订单208架;至2009年8月底，自2004年10月签订第一架出口订单以来，新舟60已经获得国内外订单和意向订单162架，迎来了批量出口多个国家和地区的新局面，新舟600于2008年10月首飞并参加了珠海航展，预计2009年取证并交付,目前已获得12架确定和意想订货，全新设计的70座级新舟700将于2014年取证交付，海鸥300、小鹰500、运15-2000、30座级涡桨多用途通用飞机、运12F快速推进。农五B于2008年首飞，“蛟龙”600大型水陆两用飞机2008年立项。
民用直升机:直8、直9、直11、HC120等机型已形成系列化发展格局，2008年中航工业哈飞与欧洲直升机公司联合研制的先进中型多用途直升机--EC175/直15完成首架机体交付任务，中俄签订了新型重型民用直升机合作框架协议。
国家重大专项大飞机项目:2007年2月由国务院正式批准立项，2009年3月，大飞机研制“初步总体技术方案”出台，预计2014年国产大型客机C919实现首飞。

歼-10

ARJ21-700

未来:向世界航空工业强国奋进

2008年2月29日，温家宝总理主持召开国务院第211次常务会议，原则同意《航空工业体制改革方案》。5月26日，中组部、国资委宣布了党中央、国务院关于组建航空工业集团公司筹备组的决定。11月6日，中国航空工业集团公司正式成立。

奋斗目标:到2017年，挑战1万亿的目标，力争销售收入达到1万亿元。

枭龙

我国生产的第一种直-5型直升机	直-5是我国制造的第一种多用途直升机。初期代号"旋风25"，原型为苏联米-4直升机。 1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。 1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。 63年9月21日航定委同意直5直升机优质过关，批准定型投产;其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关，投入批生产。共生产了545架。直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。
直-5改型机后被称为直-6直升机	直-6是在直-5基础上改型设计和换装发动机的以空降为主的多用途中型直升机，这架协调样机利用直-5的后机身，接上手工生产的改进型前机身组合而成，1967年3月完成装配。 1968年直-6的研制计划获上级批准，正式列入国家项目。 1969年12月15日，飞行员王培民驾驳这架直升机进行了成功首飞。 1977年，国务院、中央军委正式批准直一6机设计定型。 1978年，直-6获全国科学大会科技成果奖，但在1979年停止生产。直一6的研制迈出了中国直升机从活塞式走向涡轮化的关键一步，但由于发动机选型不当，单发动机不安全等原因，直-6最终未能正式投产。
直-7直升机	1969年中国航空研究院决定由新组建的直升机设计研究所承担重型直升机的设计任务，机型编号为直-7。直-7设计为最大起飞重14400千克，有效商载3500千克，最大速度240千米/小时，最大航程35O千米，实用升限6000米。 1971年直-7开始进行机体和部件的静力试验及调试。其间一度决定将直-7作为舰载直升机。 1975年5月，直-7零部件加工完成了97%，并已装配成两架机体，配套生产的成品已到货9O%。 1979年直-7完成了全机静力试验。 1979年6月28日决定直-7研制工作停止。但直-7研制的许多成果为后来成功研制出的直-8重型直升机打下了基础，也填补了我国未研制过重型直升机(10吨级)的空白。
直-8通用运输型直升机	直-8的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。 1976年研制工作开始，首架原型机1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，94年12月设计定型。 1989年，首架生产型直-8于交付海军航空兵使用。直-8被看作中国陆航、海航的一大飞跃，因为这是我国第一种国产大中型多用途直升机。直-8还发展了陆军型直-8A 。 2002年航展上直-8F的出现。
直-9武装直升机直-9型攻击直升机	直-9多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。 1980年10月，国务院批准三机部以技贸结合形式，引进法国SA365“海豚”型直升机的生产专有权合同。具体由哈飞负责，引进法国SA365N1“海豚”直升机专利，开始生产直-9，1982年完成了首架机的装配。同年2月6日，直-9 6013号机在首都机场进行试飞表演。9月21日，两架直-9首次交付中国民航广州管理局投入使用。 1988年5月，直-9国产化总指挥部与有关部门签订了承包合同，其中哈尔滨飞机制造公司是总承包单位，用了3年多时间和其他90余家厂所协力攻关，于1992年1月16日成功完成了国产化直-9(国产化率达到71.9%)的首飞。此后直-9的生产全面转向国产型直-9，该型号定名直-9B。根据解放军陆军和海军航空兵的需要，直-9又衍生出几种军用改进型:直-9A(国产化型)、直-9B(驻港部队)、直-9通讯型、直-9炮兵校射型、直-9电子干扰型、直-9C舰载型、直-9W反坦克型，直-9G。
国产武直-10直升机	武直-10直升机是中国自主开发研制的第一款专用型武装直升机，以反坦克作战为主要任务，具有优异的作战性能，技术含量高，火力强大，航电系统先进，其总体性能已达到国际先进水平。《简氏防务周刊》、《汉和防务评论》、《纽约时报》和美国UPI合众国际社等国外媒体和机构都热衷于报道中国直-10型攻击直升机的发展和装备情况，认为中国直-10型攻击直升机的综合性能可以与美军的AH-64型“阿帕奇”攻击直升机相媲美。据欧美专家评论，它问世的最重要意义，是使中国有了专门设计的攻击直升机，并使直升机技术水平一举提升了20年。
直-11轻型直升机	Z-11是中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同研制的轻型多用途军民两用直升机，是我国直升机行业从专利生产、测绘仿制走向自行设计的第一个机种。该机1989年批准立项，1992年进入全面研制，1994年12月实现首飞，1997年开始交付使用。Z-11主要用于教练、通讯、救护、侦察、护林和旅游等。
701直升机	701直升机是由哈尔摈飞机制造公司生产的一种多用途轻型直升机，1965年开始研制，1970年1月238首飞成功，后转至济南卫东机械厂生产。701型直升机是以贝尔-47G3为原型机仿制的多用途轻型直升机，1970年1月23日首飞，没有定型生产。
EC120直升机	EC120直升机是由中国哈飞与法国欧洲直升机公司、新加坡科技宇航公司三国四方按照共同投资、共担风险、共享利益的原则联合开发研制，该项目启动于1993年，这是是中国第一次以平等身份参与世界先进直升机的合作研制。 EC120直升机采用大量当今先进的直升机技术，在可靠性、维护性、承载能力、噪音、视野等方面进行了最优化的设计，是一种易于操作、高效快捷、维护性好、乘坐舒适且成本低廉的直升机。EC120直升机可广泛用于治安巡逻、载客和公务运输、通用航空、航空医疗运输和训练，是目前世界上最先进的轻型直升机之一。
延安二号	延安二号是我国第一架自行设计并初步试飞成功的轻型直升机。该机由南京航空航天大学、西北工业大学和湖江机器厂共同研制完成。该机体积小，操纵简便可靠，振动较小，舱内噪音低，飞行稳定性和操纵性好。1975年9月首飞，没有定型生产。
米-171直升机	陆航米-171运输直升机是四川“5·12”大地震前沿空中救援的主力。

		运-10 运-10(Y-10)是由上海飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机，是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。运-10设计很大程度上参考了美国波音公司的波音707，因与波音707外观相似曾经有传说运-10的机体设计是由波音707的逆向测绘仿制而来，但据后来报道，运十飞机的研制者和波音公司都否定了这一说法。运-10计划采用涡扇-8发动机，是普惠JT3D涡轮风扇发动机的仿制品。运-10只制成两架。运-10由于各种原因最终没有投产。

		空客A320 2009年5月18日下午2点56分，中国总装的第一架空客A320飞机安全降落在天津滨海国际机场第二跑道，首次试飞成功。【详细】

		ARJ-21 2007年12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700，在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。【详细】

		新舟60 新舟60飞机是中国西安飞机工业公司研制生产的运-7飞机的衍生机型。运-7飞机是在安-24飞机的基础上设计而衍生的(第一架原型机于1984年进行试飞，1986年投入服务)。截至目前，新舟60飞机累计获得国内外订单173架，累计交付30多架，其中在菲律宾、老挝、津巴布韦、印尼等国外运营20架。【详细】

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专题策划

“2009亚洲国际航空展”8日在香港拉开帷幕，中国国产大客机C919模型在展会上首次闪亮登场，这也是人们期待已久的C919外形样机首次向公众展示。 [详细]

命名为"C919"

“C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，寓意其立志跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。” [详细]

国产大飞机机头开工制造

飞机的机头样机今天(1日)在成都开工制造，机头长7.9米，宽3.96米，高4.16米，包括雷达舱、驾驶舱、卫生间、厨房以及座舱。由中航成都飞机工业有限公司制造，预计年底正式交付。 [详细]

大飞机"中国心"2016年诞生

国产大飞机装上“中国心”并飞上蓝天，可能分为两步实施:一是首批国产大飞机需要购买国外成熟发动机;二是在后续某些机型上，根据用户不同需求可适时换上自主研制的发动机。届时，我国将掌握大飞机发动机的自主研制和生产能力。 [详细]

(责任编辑: 商艳青 )

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