2020年:民用飞机制造超过千亿元

国家工业和信息化部昨天发布《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》。规划提出，到2020年国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上，支线飞机和通用飞机国内市场占有率大幅度提高，民用飞机产业年营业收入超过1000亿元。据介绍，经过60多年的艰苦创业，我国已基本建立独立自主的航空工业体系。

进入新世纪后，我国民用航空工业进入快速发展时期，民用飞机发展取得重要进展，新舟60涡桨支线飞机、H425直升机、运十二通用飞机等开始批量进入国内外市场，C919大型客机、ARJ21涡扇支线飞机、直十五中型直升机等重点产品研制稳步推进。同时，技术水平明显提升，民用飞机关键技术攻关取得重要进展，产业体系也不断健全和完善。但与国际先进水平相比，仍存在较大差距。航空产品体系不完整，技术水平相对落后;基础研究薄弱，技术储备不足;民用飞机产业发展尚处于成长阶段，适航取证和适航审定能力不足;发动机、关键材料和元器件等仍然是制约我国民用航空工业发展的瓶颈。

按照规划，2013年至2020年，民用航空工业要建立以信息化为主导、以核心能力为基础的创新型航空工业体系，拓展和形成完整的产业链，具备较强的产业核心竞争力，发展国际知名大型骨干企业;二是掌握当代先进民用航空产品的设计、试验、制造和综合保障技术，建成一批重大基础设施和条件，造就一支结构合理、专业配套、素质优良的人才队伍，形成“系统、设备和器件”三层次配套体系，以及长期、稳固、高质量和可信赖的原材料、元器件配套体系，建立完善的适航体系;此外，民用飞机产业化实现重大跨越，C919大型客机完成研制、生产和交付。ARJ21涡扇支线飞机、新舟涡桨支线飞机实现产业化。大型灭火和水上救援飞机、直十五中型直升机、高端公务机、中等功率级涡轴发动机等重点产品完成研制并投放市场。大型客机发动机研制取得重要进展。

此外，为实现发展目标，《规划》对我国干支线飞机、通用飞机和通用航空、航空发动机、航空设备及系统、航空工业布局、航空科学技术、基础设施和能力建设等重点领域和任务做了明确部署。工信部也在进一步完善体制机制、建立健全法规标准和产业政策体系、建立和完善适航体系、加快人才队伍建设、全面推进国际合作等五方面提出保障措施。

(责任编辑:德熙)