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天河地区旧机场的前世今生

作者:天河区志办点击数: 10267 字体:[增加减小]

广东是中国航空事业发源地之一，而广东航空历史上许多第一次都与天河有关，如最早的机场、最早的飞行表演、最早开通国际航线的机场等等。天河地区历史上曾先后建有5个机场:燕塘机场、天河机场、石牌跑马场机场、黄村机场、岑村机场。这些机场有的使用时间很短，有的规模很小，但它们的存在却反映出当时广东航空的发展。

燕塘机场是广东最早的机场，也是中国最早的机场之一，建于1911年。1911年春天，应广州安利洋行之邀，比利时飞行家云甸邦来到广州。经过挑选，他看中广州市东北郊燕塘村附近一片开阔地，并对草地进行修整。当年4月8日，在云甸邦的驾驶下，滑行不久的飞机昂首直冲云霄。这一飞不仅让广州的天空首次出现飞机翱翔，也让简陋的燕塘机场成了中国飞翔史的诞生地之一，这片草地由此成为广东历史上第一个机场。

1911年6月，著名飞行家冯如在燕塘开办广东飞行器公司，首创广州航空事业。1912年8月25日，冯如在燕塘机场进行飞行表演，当飞机绕瘦狗岭上空飞行一圈后，突然失去平衡，坠落在地，冯如壮烈牺牲。随着冯如的陨落，燕塘机场作为机场的使命也宣告结束。

1929年，陈济棠在燕塘机场原址上建立广东军事政治学院(燕塘军校)，建国后改作中国人民解放军军事体育进修学院操场，茵茵绿草上再难寻觅机场的痕迹了。

天河机场位于现在的天河体育中心内，上世纪20年代此地属天河村，故名。因该机场东南为石牌，北面紧邻瘦狗岭，又称瘦狗岭机场。 1928年底，由国民革命军第八路总指挥部航空处拨款40万大洋开始兴建，因粤桂战争，工程曾一度停顿。1931年机场建成启用，由航空处所属空军飞行部队驻场，广东航空学校第五期学生的后期训练，亦迁至天河机场。1933年，国民革命军第一集团军空军对机场进行扩建。

抗战爆发后，作为军事机场的天河机场在抗日战斗中名扬全国，中国空军第十五航空大队多次在此起飞迎敌，与日军空战。1938年10月，日军侵占广州后，天河机场没有摆脱沦陷的命运，成为日军的空军基地。

1949年12月广州解放后，天河机场被中国人民解放军空军接管，因天河机场净空条件不适合空军使用，1950年下半年起空军将天河机场与民航白云机场交换使用。此时，机场有南北方向的主跑道一条，长1400米，可供最大起飞重量18吨的小型飞机起降，同时还有长1000米的副跑道一条，成为国内中等规模的民用机场。由于不适民航逐渐发展的需要，又无扩建可能，1959年12月，民航广州管理局从天河机场转至白云机场，天河机场被交回空军使用。1968年起，天河机场废置。

1984年，广州市政府决定在天河机场废址上兴建新的体育中心，即今天的天河体育中心。1987年天河体育中心成功举办了第六届全国运动会，2001年再次成为第九届全国运动会主要比赛场馆，2010年广州亚运会的部分比赛项目也在此举行。时至今日，天河体育中心已成为广州市城市建设成就的标志，它不仅拥有较完善的体育设施和设备，同时拥有优美的园林环境，是广州市新城市中轴线上一个璀璨亮点。

石牌跑马场机场是中国首个开通国际航线的机场。1933年6月，由广东及广西政府共同出资150万元成立西南航空公司——中国第一家民用地方航空公司。同年，西南航空公司租用石牌跑马场的一部分场地建成机场，名为石牌机场(又称启明机场)。机场长750米，宽250多米，并内设飞机修理厂1座，150瓦特无线电台1个。西南航空公司先后拥有9架飞机，全部在石牌跑马场机场升降。欧亚航空公司经营的通往广州的航线，也在这里起降。

1936年7月，西南航开辟中国广州——越南河内的国际航线，石牌跑马场机场成为中国第一个通航国外的国际机场。同年相继开辟广桂及广桂邕两条国内航线，该公司经营进入了鼎盛期，石牌跑马场机场也进入了最繁荣的时期。到抗战前夕，在石牌跑马场机场始发和终到的航线达8条之多，可以通达中国内地10多个城市、香港以及越南河内等地。

1938年，日军飞机狂轰滥炸石牌附近的中山大学、天河机场等地，西南航空公司的收入亦大受影响，加之冗员过多和内部贪污等原因，该公司最后不得不停止营业，石牌跑马场机场随之停航。抗日战争胜利后，国民政府未批准西南航空公司复航，石牌跑马场机场被废弃。

1949年，解放军解放南京后，南京国民政府南迁广州，李宗仁将其总统府设在现在的华南师范大学内。他将石牌跑马场机场辟为临时飞机场，用来搬运南京政府的档案，机场暂时得以续命。而随着李代总统的亡命天涯，机场上空最后一片政治烟云也随之消散。

石牌跑马场机场旧址位于现华南师范大学校园内。华师大紫荆路与玉兰路之间70多年前是机场的跑道，如今则是学校的文化广场。旧日遗存早已难寻，飞机的轰鸣声也已远去，现存的只有学子的欢声和笑颜。

黄村机场1945年初由日军修建，位于天河黄村。侵华日军修建机场时占用了大量耕地，时有民谣 “冼岑黄，整机场，有谷围卖，无谷装”，描述失地村民的艰苦生活。

建国后，黄村机场改为民用航空训练和射击训练场地。至上世纪五十年代省体委接管后，略加修整就投入使用，专供开展航空体育活动飞行用。1958年，在这里成立广东省广州航空俱乐部，1967年改称广东省广州航空运动学校，1970年被撤销。上世纪五六十年代是这个机场使用的鼎盛时期，那时的广州航空跳伞体育运动在全国屈指可数。

2001年，在黄村机场原址建成广东奥林匹克体育中心。中心占地面积100万平方米，建筑面积30万平方米，总投资12.3亿元，可容纳观众80012人，是亚洲规模最大、配套设施最好的体育场之一。其飘带式顶盖新颖独特，为广东省新世纪标志性建筑。2001年11月，在此举行中华人民共和国第九届全运会的开幕式和田径、足球等比赛项目。2010年广州亚运会部分比赛也在此处举行。

岑村机场 位于岑村西侧， 1945年由日军修建使用。第二次世界大战末期，为迫使日本投降，已占海空优势的盟国美军飞机，从停靠在惠阳淡水海域的航空母舰上起飞，不分日夜轰炸袭击广州地区的日本侵略军的军事设施，天河、岑村两个日军机场是袭击的重点目标。

日军投降后，岑村机场由国民党空军接管使用。广州解放后，由广东军区接管，后交广州空军管理，作为训练机场。岑村机场是天河历史上曾有的5个机场中唯一一个现在仍在使用的。

现在的岑村机场，是广东省公安厅警务飞行队直飞基地。它不是一个利用率很高的场站，目前主要承担维修和后勤支援工作，有时也对社会开放。 1997年，驻港部队航空兵的直-9就曾在岑村机场驻扎。2008年南方雪灾时，执行空中巡控任务的飞机也在此起落。

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