当南来北往的火车从武汉长江大桥上疾驰而过时，大多数旅客不会想到桥上还有一群养桥人。他们为了大桥的安全，日夜守护在这里，默默奉献着自己的青春和汗水。大桥建成通车60年来，已有三代人在这里坚守。

“肩扛手抬”的年代

护桥还得有体能

负责武汉长江大桥养护工作的是武汉铁路局武汉桥工段。今年52岁的聂亚林是武汉桥工段长江大桥车间的一名工长，也是第二代养桥人。1987年，他从父亲手中接过工具，成为养护武汉长江大桥的一名工人。

“当时，考察一名工人是否合格，不光看业务技术，更要看体质体能是否过硬。”聂亚林说，当时养护维修桥梁主要依靠“肩扛手抬”的传统作业方式，大桥是钢梁结构，桥上轨枕均是木质，加上桥上场地窄、行车密度大，重体力、高强度的作业多，养桥工作相当辛苦。

“拿保养轨枕扣件来说，一根轨枕上有4组扣件，以前靠人工保养的时候，每人每天可以保养6根轨枕。现在有了电动机械设备，一人在前面松扣件，一人紧跟在后面保养涂油并复紧，平均每人每小时就能保养20多根轨枕，不仅人减少了，工作量减少了，作业效率也大大提高。”聂亚林说。

如今，安全指挥中心投入使用，巨幅电子屏幕悬挂在大厅正前方，屏幕上显示着大桥数十处关键处所摄像头摄录到的画面，大桥的各项日常检测数据也可以通过电脑查询。养护工人更从以前的300多名减至50名左右。

现在的武汉长江大桥车间，一场以“检修分开”为主要内容的桥梁维修体制改革正在全面推进。他们经过科学调研，制定了大桥养修“检查、分析、评价、计划、作业、验收、考核”七个关键环节，并加速推进“智能桥梁”建设。

“桥三代”精研技艺

希望大桥“逆生长”

“武汉长江大桥建桥时的设计寿命是100年，现在已经过去60年，我们的工作目标是，通过科学养护，让大桥使用寿命延长到150年。”车间主任黄伟对大桥的未来充满信心。

黄志国是名副其实的第三代养桥人，他的爷爷和父亲都是养桥工人。黄志国成为桥梁工后，勤学苦练，打磨技术精湛，成了“一口清、一手精”的工人技师。去年，黄志国运用计算机自行设计出了一套桥梁业务知识学习考试系统，极大地方便了职工学习业务技能。

胡建刚是保二工区高级技师，车间桥梁业务“领军人物”。他曾参与中国铁路总公司《桥梁维修保养》教程编制、多媒体评审制作，并研制“弯制钢筋的平台及扳手”，有效提高预制人行板精确度，设计“打顶定位点”的工具，大大节省桥梁起钢轨的时间。

据他介绍，2000年后，养护工作开始广泛使用电动扳手、电镐、电动打磨机、高压喷漆机等先进工具。如今，他们秉承“科学养桥”理念和“工匠精神”，着力在提高养桥水平和工效上下功夫。车间成立了攻关小组，有效提高作业精准度和劳动效率。

“如今，老一辈养桥人已多半不在人世了，但我们工区有好几名像黄志国、胡建刚这样的第三代养桥人。他们大多肯钻研、爱动脑，懂计算机应用，会分析病害数据，还创新了许多养桥工艺……再过三年我也要退休了，但我不担心，因为后继有人!”聂亚林欣慰地说。