今天上午，津滨轻轨(9号线)恢复天津站至钢管公司站区间临时运营，往来市区与新区之间的居民又可以坐轻轨上下班了，这是9号线停运125天以后再次通车。今天一早，记者乘坐首班轻轨列车，跟随津滨“双城族”一同感受通勤变化。
早上5点半，地铁售票机已开售9号线天津站至钢管公司站车票，票价为7元。
5点45分，地铁2、3、9号线安检通道开启，市民在停运四个多月后终于可再次安检进入9号线。
等候安检进站的市民。
安检进站。
9号线进站口时隔4个多月后再次开启，市民刷卡进站。
首班车候车的市民不多。
首班车准时进站，进站时间为5点50分。
恢复运行的轻轨列车车型与之前相同，每节车厢对排54座，行车间隔为10分钟，车速以及从天津站至钢管公司区间的站点都没有变化。让人眼前一亮的是，车厢内外比以前变得更整洁，座位、地面、窗户、把手等设施明亮洁净。
坐车的乘客显得比较兴奋。
到中山门站，上车的人多了一倍，约30人(天津站上车为14人)。
两名在开发区工作的乘客告诉记者，到了钢管公司后，再到开发区需要乘坐931，还得一个小时左右。乘客陈先生说:“从钢管公司到开发区换乘公交车比较麻烦，就怕天气不好遇上堵车。”田先生说，日盼夜盼，就盼津滨轻轨全线通车，估计得明年底才能坐上了。
6点37分，列车抵达钢管公司站。
钢管公司站乘客全部下车，有志愿者引导乘公交。
去往滨海新区的乘客们必须换乘新开通的津滨公交专线4路。
候车站点距离轻轨站步行约50多米，此时在这里候车的居民已有20多人，站点秩序良好。
一名上班族王元媛在候车时向记者“吐槽”:“之前我每天都坐城际高铁上班，但由于网上购票时间限制，首班车不能退票，也不好改签，赶不上就只能改乘大巴，现在轻轨通车确实方便了。”王元媛从钢管公司站上车，40分钟后抵达洋货市场。她又换乘公交坐了一站地，下车步行120米到达工作单位。“一早上坐了3种车，换乘有点麻烦。”她说。
记者算了一下通勤时间，从天津站到塘沽，大约需要1小时20分钟。这相比轻轨全线通车时慢了半小时，路费相当;相比坐高铁慢了半个小时，路费少了一半。许多上班族表示，希望津滨轻轨尽快全线通车，减少中间换乘，提高通勤便利性。
但记者发现，天还没亮，已经有一些黑车司机在钢管公司站附近趴活。
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