23日，济南市人民政府官方网站发布了《新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价第一次信息公示》(以下简称《公示》)，意味着济南莱芜城际铁路今年开工在即。大众网记者从《公示》中获悉，新建济南至莱芜城际铁路全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时。

《公示》对新建济南至莱芜城际铁路项目概况进行了介绍。济南至莱芜城际铁路位于山东省中部，自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件;线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站;出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站;出站后线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇(现为张家洼街道办事处)设莱芜站;出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。

本项目正线建筑长度115.831km，桥梁55座48.127km，隧道25座44.570km，桥隧总长92.697km，桥隧比例80.03%。全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时。

《公示》征求意见的主要内容包括:工程沿线主要环境问题;工程路线走向及建设内容;本工程对当地的环境影响;本工程建设对当地经济发展的作用;对拟建项目的建设持何种态度;污染防治措施方面的建议;对项目建设的其它意见和建议。公众可在公告发布之日起10个工作日内，通过信函、电话、传真、电子邮件或者其他方式向环评单位提交书面意见(请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式)。环评单位将在项目环境影响报告书中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向项目的建设单位、设计单位和有关部门反映。

该《公示》环境影响评价的工作程序和主要工作内容包括评价工作程序:建设单位委托-文件资料收集研究-环境现状调查-项目工程分析-环境影响预测与评价-公众意见征询-环境影响报告书编制-上报环保部门审批。主要工作内容:对工程沿线区域评价范围内大气环境、水环境、声环境、振动环境、电磁环境、社会环境、生态环境等进行现状调查及评价;预测和评价该项目工程施工期和营运期产生废气、废水、噪声、振动、电磁辐射、固体废物、生态破坏和建设占地、居民搬迁等对周围自然资源环境和社会经济环境的影响;针对该项目对环境影响的因素、性质和程度，提出预防和减轻不良环境影响的对策和措施，为工程施工期和营运期实施可行、有效的环保措施和加强环境管理提供科学依据，促进经济建设与环境保护协调发展;论证该项目在采取环保措施的前提下工程建设的环境可行性。

该项目的开工建设对于全面落实《济莱协作区经济社会协同发展“十三五”规划纲要》，加快莱芜省会副中心城市建设，协力打造全省区域一体化发展的先行示范区有些重要的意义。2月17日，莱芜市委书记、市人大常委会主任王良在中国共产党莱芜市第十四次代表大会作报告中强调，要加快济莱协作区建设，加快构筑综合交通运输体系，力争2017年今早开工建设济莱城际铁路，推进“旅游通道”“快速路网”“物流大道”建设，推动济莱路网升级改造。