成都人不会忘记，每年，都会有一些“巨无霸”缓缓穿城而过，一路向西至乐山港，再通过航道远洋换来一笔笔外汇。
或许，大家不会去计较这些“巨无霸”们通行的时间都集中于丰水期。
为何不能全年通行?
原来，是岷江航道在枯水期感到无力，从而成为我省大件运输的“拦路虎”。
12月25日，岷江港航电综合开发项目的首个项目--犍为枢纽正式开工，随着这个项目的建成，困扰我省的大件设备运输“魔咒”有望得到破解。
据悉，该项目总投资478.57亿元，乐山至宜宾162公里航道可达到三级航道标准，常年能保证1000吨级船舶通航，丰水期能保证3000至5000吨级船舶通航。
高大上项目列入长江经济带规划
犍为枢纽正式开工建设，标志着总投资478.57亿元的岷江港航电综合开发项目迈出从规划到建设的实质性步伐。
岷江港航电综合开发项目不仅是四川省委、省政府站在建设西部综合交通枢纽的战略层面作出的重大决策部署，也是被列入了国家长江经济带规划的重大项目。
6项目支撑岷江港航电综合开发
据了解，岷江港航电综合开发共包括6个项目，分别是老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4级航电枢纽，龙溪口至宜宾合江门航道整治和乐山港的建设。
航电枢纽主要建设内容包括:一线船闸、发电厂房、大坝、泄水闸等，通航标准为内河三级航道，并预留二线船闸位置，电站总装机容量约165.58万千瓦。
项目总投资估算为478.57亿元。
