一战中的日本:短暂崛起埋下战败苦果

本文摘自:共识网，作者:郑现莉，原题:《福兮祸兮?从一等强国到无条件投降——反思日本的陨落轨迹》

在近代化历史上，日本曾经创造过让世人惊诧莫名的奇迹。自从1853年“黑船来航”被美国强行敲开国门沦为半殖民地，到第一次世界大战结束成为世界一等强国，只用了不到70年的时间。它颁布了亚洲第一部成文宪法，它是开拓海外殖民地的唯一有色人种国家，曾经给予亚洲各国民众争取独立运动以巨大鼓励和信心。

惟其辉煌，早前军事立国的经验被神圣化，本该被摒弃之时却益发脱离了政治目标而“暴走”，在东亚、太平洋地区无限扩张;工业革命急速迈进，却未能建立与其相称的社会各阶层利益协调机制，幼年形态的政党政治在军人的威逼和民众的暴躁中夭折;虽依仗军事实力跻身列强，却未学会理性地处理国际利益冲突，陈旧的独占型殖民模式使它处处树敌。

正因为没能处理好各国在现代化过程中或早或晚都会遇到的这些相似的矛盾，日本以更快的速度陨落了，不仅给各国带来了十数年兵燹和数千万亡魂，自身现代化的物质成果也化为乌有，其教训之深刻值得认真反思。

一战后日本实现了政治、经济、军事全方位的国家崛起

明治维新后，日本提出了“富国强兵”、“殖产兴业”和“文明开化”三大国策。其中“富国强兵”是其核心，其实质是“强兵为富国之本”。按照军国主义巨头山县有朋给天皇的上奏书《邻邦兵备略》中的解释:“兵强，则国民志气始可旺，国民劳力始可积，然后国民之富贵始可守。”与现在东邻的“先军政治”颇有异曲同工之妙。

正是在全民近乎狂热的支持下日本先后打败了亚欧两个专制集权的大帝国。但与甲午战争后得到2.3亿两白银(约值3.5亿日元，相当于战前日本财政规模四倍)的赔款不同，日本在《朴茨茅斯条约》中未得到一分钱的现金。战争中日本的战费总额19.85亿日元，是其1903年政府总预算2.5亿的7.9倍;其中8亿是以关税收入、烟草专卖金为担保在伦敦、纽约、柏林发行国债筹集的。

战后日本的国债从6亿日元上升到了24亿，每年仅利息就要支付1.1亿。国民的人均税负从1903年的5日元上升到了1906年的10日元。尽管财政如此拮据，陆海军仍要求大规模扩充。在1907年制定的《帝国国防方针》中，陆军要求将常备兵力从1905年的17个师团扩充为25个，海军则提出建设“八八舰队”。

1912年大正天皇继位，此时政府最严重的危机就是急剧扩军与财政困难之间的矛盾。12月，明治元老西园寺公望内阁因拒绝了陆军两个师团的扩军计划，军部遂指使陆相上原勇作辞职，导致内阁垮台。

1914年第一次世界大战的爆发使远离欧洲主战场的日本摆脱了危机。由于欧美商品来源中断，日本先是对南洋和中国的出口大量增加;接着，协约国的大批订单奔涌而来。1914年和1919年比较，商品出口总额从5.9亿日元增加到21.7亿。战前长期是入超国的日本，在

这六年了出现了总额13.3亿的出超，再加上轮船运费、保险费等非贸易收入，使日本的外债由19亿降为16亿，对外债权却由8.1亿猛增到43.7亿，一跃成为债权国。

贸易的繁荣带来了投资热潮，在银行、运输、采矿、化学、机器制造及金属工业部门的投资总额达54亿日元。产业结构也发生了明显的变化，工矿业总产值比重从49.5%上升到61.1%，日本完成了从农业国向工业国的转变。

从技术上讲，以当时代表工业技术水准的军舰制造为例，日本已经赶上了世界先进水平。1911年日本委托英国造船厂为它制造了最后一艘大型主力舰“金刚号”，其同级后续三艘“比睿”、“榛名”、“雾岛”号分别由横须贺海军造船厂、神户川崎造船厂、三菱长崎造船厂承建。在一战后期，日本自行设计建造的“长门号”战列舰建成下水，标准排水量32700吨，装备了8门410mm口径巨炮，最高航速26节，是那个年代最优秀的战列舰。

从国际地位上看，日本此时开始跻身国际一等强国之列。1858年，日本与美、英、俄、法、荷五国签订了通商条约，被迫承认西方国家在日本享有领事裁判权，同时失去了关税自主权。1871年，岩仓具视率领庞大的使节团遍访美欧诸国，希望修改前述不平等条约，但遭到粗暴拒绝。直到1911年，日本已吞并台湾、朝鲜建立海外殖民地后，，才得以与美、英等国全面修订条约，完全实现了关税的独立自主和法权上的独立平等。巴黎和会上，日本接管了德国在山东的一切权益和德属南洋群岛。在1922年2月6日签订的《限制海军军备条约》中，日本主力舰总吨位可以占英美的六成。