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青藏高原自驾游升温折射中国交通大发展
2009年09月18日 14:41:29 来源:新华网
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    新华网西宁9月18日电(记者钱荣)“出国容易进藏难”,这是以往人们对于青藏高原交通状况的描述。但是现在,高原上随处可见的自驾游车辆正改变着这一说法。

    从西宁出发前往拉萨,无论是在碧波荡漾的青海湖,还是神奇辽阔的察尔汗盐湖,或是有“生命禁区”之称的可可西里自然保护区,随处可见挂着不同省份车牌的自驾游车辆。随着人们生活水平的提高和青藏高原道路交通状况的改善,这里已成为中国自驾车旅游的热线。

    “原本以为这里的路肯定很难走,出来时也有人劝我们最好多备两条轮胎。但是这一路我们只换过一次胎,路况比想象中好得多。”正在可可西里索南达杰保护站参观的天津游客刘小波说。

    靠近青藏公路的可可西里自然保护区索南达杰保护站海拔近4500米,是青藏线自驾车旅游者的必经之地。保护站工作人员说,六七月份以来,每天至少有上百辆自驾游车辆在保护站停留。

    “如果是20年前,我们到不了这里。”在旅行社工作的刘小波和朋友一行五人从川藏线进入西藏,打算沿青藏线返回天津。1986年曾带团乘飞机到西藏旅游的他对当时的路况记忆犹新。

    “当年我们从拉萨去日喀则,不仅道路崎岖难行,路上还不断有飞石落下,大家都是提心吊胆过去的。”刘小波说,“尽管现在也有一些路不那么好走,但大多都是因为在修路。在川藏线上,即便有泥石流阻断道路,也有养护工人及时维护,不会造成长时间的滞留。”

    据了解,由于特殊的地理和气候环境,青藏高原道路交通建设较为滞后,以前只有少数人能到这里旅游,并且多带有探险的性质。1930年出版的《西藏始末纪要》一书形容这里的交通为“乱石纵横,人马路绝,艰险万状,不可名态”,那时人们出行主要靠两条腿艰难跋涉,运输全凭人背畜驮。

    新中国成立后,青藏高原的交通面貌才有了改善,陆续实现“通汽车、通飞机和通火车”的梦想:1954年12月25日,青藏、川藏两条公路正式通车;1956年5月26日,北京至拉萨的航线试航成功;2006年7月1日,青藏铁路建成通车。而其他高等级公路更是四通八达。

    便捷的交通,使内地和海外游客纷至沓来,如今青藏高原不仅仅是探险客的乐园,还是大众旅游休闲的目的地。

(责任编辑: 杨理光 )
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