车内“毒气”成分探秘 苯污染主要来自内饰非空调

车内“毒气”成分探秘

空调是车内空气污染的祸首?暴晒下车内刺鼻气味多含致癌物苯

近日，一则汽车空调、仪表盘、车内皮椅、内饰组件等会散发致癌物质苯的微博广为流传，并告诫人们如果进入车内后马上打开空调，会导致车内苯含量迅速升高，暴露其中会导致白血病，大大增加患癌的风险。“除了致癌之外，苯还会侵蚀我们的骨骼，造成贫血和降低白血球数量，长期也可能导致流产。”一时间引发转帖、议论纷纷，目前正值秋老虎发威时，开空调会造成哪些车内污染问题?车内空气污染究竟谁是祸首?

“苯是一种无色具有特殊芳香气味的液体，沸点为80.1℃，甲苯、二甲苯属于苯的同系物，都是煤焦油分馏或石油的裂解产物。因为苯具有易挥发、易燃、蒸气有爆炸性的特点。目前汽车制造和汽车内饰件制造中多用甲苯、二甲苯代替纯苯作各种胶、油漆、涂料和防水材料的溶剂或稀释剂。”车内环境污染防控专家、国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生说。

人在短时间内吸入高浓度的甲苯、二甲苯时，可出现中枢神经系统麻醉作用，轻者有头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力、意识模糊，严重者可致昏迷以致呼吸、循环衰竭而死亡。如果长期接触一定浓度的甲苯、二甲苯会引起慢性中毒，导致再生障碍性贫血。女性主要表现为月经过多或紊乱，胎儿的先天性缺陷。同时可使人出现头痛、失眠、精神萎靡、记忆力减退等神经衰弱症候。所以苯化合物已经被世界卫生组织确定为强烈致癌物质。宋广生首先明确解释了苯系化合物与癌症之间的关系。

苯是车内空气主要污染物

今年3月1日，国家环保部与质检总局联合颁布、正式实施《乘用车内空气质量评价指南》，对车内空气中常见的有毒有机物浓度设定了限值。在指南里，明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。“这8种主要车内空气污染的物质中，其中5项都与苯相关，三项与醛类物质相关。”宋广生说，所以微博里关于车内空气主要污染物是苯，他表示赞同这一看法。

“标准建议车内空气中苯污染限值为0.11mg/m3。在制定标准过程中，调查了36辆试验样车内苯的实测结果，满足0.11mg/m3限值的有24辆，合格率达66.7%。”宋广生说。

苯的主要来源并非车内空调

“但苯的主要来源并不是在微博里所称的空调里，而是在车内用的皮革、沙发、胶粘剂、油漆、各种纺织材料、复合材料、填充材料等内饰中，尤其是在温度越高的条件下，化学污染物释放得越多。”宋广生举例说，在汽车钢板里有阻尼材料，用来降低汽车噪声，很多都是用沥青来做的，在高温暴晒情况下，会挥发化学污染物。而汽车仪表盘往往使用合成塑料、再生塑料制成，耐老化程度降低，即便不是以苯的形式被挥发出来，也是有害的挥发性有机物。

一位不愿透露姓名的车内空气质量研究人员称，车内的任何内饰组件因为材质的不同，会散发出不同的气体。仪表盘、汽车顶棚等，甚至沙发里的海绵也会释放苯系物。空调风道里附着的化学物质也会被释放出来。车外燃油燃烧的尾气等也会通过细小的缝隙、空调等进入车内。在20-30摄氏度的苯系等挥发性有机物的浓度变化曲线坡度会陡然上升。

一般开车门进入后开窗10秒钟车内空气就换掉了，如果担心的话，可以开启空调换风。一直在车内的话，不要老开空调内循环，要适时开外循环换气。

实验表明新车室内空气可能导致过敏

这位研究人员也提到2007年德国有一项研究是关于“停泊车辆内部空气的毒性”。研究人员设置了相同品牌的一辆新车和一辆使用三年的旧车，置于 14000瓦灯光之下，使温度上升到65.6℃，收集了车内气体。之后他们将来自人类和仓鼠的实验室培养细胞暴露在这些气体的提取物中。这是毒性测试的正常手段。

研究表明，来自新车的气体并没有表现出毒性，只是引起了一些微小的免疫反应，理论上这些反应在一些人体内可能导致过敏。旧车则无此现象。研究结论称:“停泊车辆的内部空气没有发现明显的健康危害”。

车内空气苯污染的主要来源

来自于汽车生产过程中的油漆。

苯化合物主要从油漆中挥发出来，苯、甲苯、二甲苯是油漆中不可缺少的溶剂。

来自于各种油漆涂料的添加剂和稀释剂。

苯在各种材料的有机溶剂中大量存在，比如在油漆施工中所用的稀料，主要成分都是苯、甲苯、二甲苯。

来自于各种胶粘剂。

特别是汽车生产中使用的溶剂型胶粘剂，而其中使用的溶剂多数为甲苯，其中含有30%以上的苯，目前据统计，一辆家庭轿车在生产中使用的胶粘剂多到20公斤。

来自于汽车坐椅和坐垫。

一些家庭购买的布艺沙发释放出大量的苯，主要原因是在生产中使用了含苯高的胶粘剂。汽车内的坐椅和坐垫等材料中也有这些问题。

也有一部分旧车的车内污染来自于汽车的燃料和润滑系统使用的各种汽油、柴油和润滑油，以及汽车尾气等等。

空调污染

空调内外循环不会造成车内污染

“车内空调污染问题是车内环境污染问题之一，长时间封闭的车内，空调的过滤器和管道系统中不但会积存大量的化学性污染物，而且车内空调系统中的可吸入颗粒物和螨虫、细菌、霉菌等生物性污染问题也会增加，它们会附着在空调网、空调孔等位置，可以很轻易地吹到车内。”宋广生说。

“空调本身的内外循环并不会给车内造成污染，空调的污染一是来自气口上，吸收和吹出了附着在其管道等上面的微生物病原体，另一方面是车内空气循环中的有害化学物质附着在空调上，形成二次污染。”中国疾控预防控制中心研究员王有森说。

空调主要带来微生物污染

“尽管与车饰组件等相比，空调并不是化学污染的主要原因，它依然是促进污染的条件。比如冬天空调加热时，热也加速了污染物的释放。”宋广生说，空调主要是由于清洁不及时的微生物污染，以及少量进入空调管道中的化学物质污染。

“上车后一方面要注意不要马上打开空调，还要注意开启车内空调时，应在空调开启3到5分钟以后再关闭车窗。在长时间驾驶车辆的情况下，中间也应该打开车窗通风换气。有内外循环控制系统的车辆也要注意不要长时间使用内循环系统。”宋广生说。

热点问答

燃油对车内的污染微乎其微

Q有研究发现旧车中苯的含量要高于新车，这说明仪表盘、内饰等组件散发出的“新车味”并非影响车内苯含量水平的首要因素;研究发现在冬天的月份中，苯暴露水平显著升高。这说明汽车空调的使用并非苯暴露的主要因素。您如何看这项研究?

宋广生:今年新公布的《乘用车内空气质量评价指南》里对车内8种常见挥发性有机物浓度的限值，已经说明了苯是车内空气的主要污染物，也说明导致这一情况的首要因素并非油料，而恰恰是仪表盘、地垫、甚至车内玩具等车内组件，否则应该限定油料的质量，而非车内空气质量。老旧车、油管泄漏等造成的燃油机的发动系统将燃油味儿带入车内是很古老的事了，现在的新车密封性非常好，从车窗到脚垫，已经隔绝了外部的空气，燃油对车内污染微乎其微。空调外循环时，外面的气味就会飘进来，如果车外此时有垃圾场，味道会很不好闻，汽车尾气有可能进入车内。如我前面所说，空调在冬天运行时发热，会促进释放管道内附着的挥发性有机物。

Q北京暴雨后，进水的车不少，能否给他们的车内空气清洁提一些建议?

宋广生:车内生物污染主要来源于洪涝灾害进入车内的污染水体。水是微生物的重要生存环境，有的可在其中繁殖，自然水体中广泛存在着微生物。涉水车的车内水体可能会有雨、雪、雾等天然水、饮用水、废水、动植物尸体污水及生物代谢排出的各种液体等。它们中都含有大量微生物，甚至含致病菌，污染车内环境，影响驾乘人员的身体健康。

车厢进水不仅要清洗，还要消毒。消毒这一道工序往往很容易被很多人忽略。洪水夹带着地沟水等脏水，细菌非常多。坐椅、坐套等最好用漂白粉冲洗，吸水棉必须更换，以免细菌繁衍，也可以做一些臭氧杀菌。晴天时把车开到太阳底下，让空调系统处于暖风挡，然后将风量开至最大，在车门车窗全开的状态下晒上十多分钟。此外，注意检查一下空气滤清器的滤网是否清洁或需要更换。目前市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂，可以买上一瓶自己冲洗。(新京报)