【前言】

1958年建南北铁路通道没财力;1978年修电气高速铁路不现实;1983年报批强调运煤炭始得名;1984年京九干线小变大终成型;1992年10月全线开工;1996年9月1日通车。

京九铁路，北起北京，南至深圳，连接香港九龙，跨越9省(市)108个市县，正线全长2398公里，辐射人口约2亿人，是中国铁路史上一次建成线路最长的工程项目。

京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况;完善路网布局，充分发挥运输综合效益;维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业;适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。

【导读】

中央58年开始构想 80年代强调运煤炭决定兴建

京九开通:山区老人蹒跚几十里赶到车站看火车

京九铁路缓解南北运输紧张 助推中部崛起

“苏傻子”苏多喜:义务护理京九铁路数年

商海钩沉:京九铁路龙抬头

京九铁路通车以后，因为工作关系，10年多来，这条铁路线上的每一个大站，记者几乎都到过。有的城市还去过数次，最深刻的印象是每一个城市都发生了翻天覆地的变化。随着京九铁路与周边铁路线网的不断完善，巨龙一定会更高昂其头。

中国人的夙愿

据记者考证，修建北京至九龙的交通线是中国数代人的夙愿:早在元代就有了从元大都直至九龙的南下驿道;近代以来，孙中山、毛泽东都曾经提出过计划;20世纪90年代，富强起来的中国人民终于实现了这一愿望。

1958年，中国开始实际构思修建京九铁路，那时的“京九”指的是北京到九江。1984年中英关于香港问题的《联合声明》签署后，正式提出了“大京九”的方案，即将北京至九江铁路延长至香港九龙，并力争在1997年香港回归祖国时全线贯通。

1993年5月2日，京九铁路全线开工。21万建设大军劈山越水，累计打通隧道56公里，架设桥梁1100多座，修建车站210多个，至1995年11月，不到3年的时间全线贯通。1996年9月1日京九铁路全线开通运营，第二年通过了国家验收。

京九铁路是中国有史以来规模最大、投资最多、一次建成最长的双线铁路干线。它北起北京西站，南至深圳，连接香港九龙，纵贯9个省市、108个市县，绵延2397公里。

铁路在兴国拐个弯

第二次国内革命战争时期，江西兴国被誉为“模范县”。毛泽东在此写过《兴国调查》、《长冈乡调查》，号召“要造成几千个长冈乡，几十个兴国县”。

在长冈乡调查期间，毛泽东饱含深情地向当地苏维埃干部表示，革命成功后，要给这里办两件事，一是建水库，二是修铁路。为此，上世纪60年代末，中央拨款建起了2.5万亩的大型水库和一个中型水电站。

1985年，时任兴国县委书记在参加全国人代会时，建议修建赣南铁路。这之后，铁道部正式提出京九铁路兴建方案。但究竟是径直走吉安地区的万安县，还是拐弯经赣州地区的兴国县?两种意见相持不下。

关键时刻，40多位德高望重的兴国籍老红军、老将军出面，终于让京九铁路拐了弯。就这样，京九线两跨赣江，多次穿越隧道，多走了几十公里。兴国这个弯拐的好，拉近了老区与珠三角的距离，成为兴国加快发展的品牌。

兴国萤石粉，在江南号称产量最大、品位最高，在全国居重要地位。在兴国火车站发送货物中，萤石粉占到了6至7成。

1996年的9月2日20点30分，当首列北京至深圳的105次列车驶进江西井冈山站时，老区欢腾了。一位83岁高龄的老太太甚至赶了几十里山路，就是为了赶到井冈山站，看看盼了几十年的火车。她抚摸着列车说:“等得太久了啊，这铁皮车(火车)我终于看到了。”

凸显铁路骨架作用

京九线建成以前，从北京到广东2400公里的距离中，东西方向的铁路有10条，其中双线铁路有6条。而南北方向上只有京广、京沪两条，这种“经疏纬密”、“经细纬粗”的路网状况，影响了我国铁路运输的机动性和灵活性。

京九铁路的建成，形成了三线(京广、京九、京沪)呼应穿南北的态势。它北端通过北京、天津枢纽与京山、京原、京秦、京包等主要干线相连，通往华北、东北地区，与环渤海经济区融为一体，与东北亚市场直接沟通;中间与石德、新荷、陇海、阜淮、浙赣、赣龙等线交会，与我国东西部地区沟通;南接广梅汕、广深等铁路干线，连通广东、广西，并通过津霸、麻武、武九、合九等联络线，分别与京广、京沪铁路相通，使我国铁路网的布局更加完善合理，铁路运输的机动性大为增强。

京九铁路的建成，受益最大的是江西。京九铁路将江西分为东西两半，与东西走向的铁路干线浙赣线在江西中心位置形成黄金“十”字交叉。这种独特的区位优势，使京九线成为江西经济发展的重要命脉。

随着铁路跨越式发展，京九铁路沿线经济发展必将加速，中华巨龙一定会早日腾飞。记者 张占鳌 张子瑞 实习生 冯帆