襄阳自古即为交通要塞，素有“南船北马、七省通衢”之称，历为南北通商和文化交流的通道。区位优越，交通便捷。襄阳西接川陕，东临江汉，南通湘粤，北达宛洛，是鄂、渝、川、陕、豫五省市毗邻地区的交通枢纽。如今的襄阳更是交通优势突出，“一条汉江、两座机场、三条铁路、四条高速公路的四通八达格局”是襄阳水、陆、空立体交通的写照，尤其是高速公路发展十分迅速，以襄阳为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联，距武汉290公里，并可与1000公里左右的大城市朝发夕至。

水运

长江最大的支流--汉江，穿境而过，可通航500吨级船舶。汉江襄阳码头历史悠久，早在春秋时期就开始营运。西汉时期，襄阳码头已成为汉水中游的重要港口。2007年湖北省政府正式批准《襄樊港口总体规划》，汉江襄阳港被定位为国家“西煤东调、北煤南运”的主要中转港口，成为汉江中、上游广大地区物资交流的一个重要节点和平台。

航空

距市中心18公里处设有襄阳刘集机场(IATA代码XFN)，机场于1989年12月14日正式通航，成为全国第一家由地方集资新建的民用机场。目前，机场开通了到北京、上海、广州、深圳的航线，其中到上海虹桥机场的航班每日执飞，而到其他三个城市的航班并不是每日开通;此外，从2008年2月1日起开飞了到西安、福州的航线，航线执行机型CRJ，班期为每周一、三、五。2010年2月6日开始，可以一票到底飞往台湾桃园机场和日本福冈机场。除了刘集机场外，襄阳托管的老河口市也有老河口机场，老河口机场位于老河口市城区东郊，是全国五大军用机场之一，现已开通飞往北京、佛山的航班。  

铁路

襄阳位于汉丹、焦柳、襄渝三条铁路线的汇合交叉点，是一等甲级客货运站。车站有开往北京、上海、成都、重庆、武汉、青岛、广州、西安、福州、太原、洛阳、无锡等全国各大中城市以及省内城市的列车。2009年10月1日，在祖国60华诞之际，襄阳与武汉之间开通了动车组，成为华中地区首个开通省内动车组的城市，往返襄阳与省会武汉变得更加方便快捷，成为襄阳交通发展史上的又一重要里程碑。 

火车站 

襄阳站(一等站)、 襄阳东站(一等站)、襄阳北站(一等站)、襄阳西站为高铁站(特等站)、襄阳南站(四等站)。

公路

高速 

该市境内高速公路长270公里。襄十高速公路:襄(阳)至十(堰)高速公路及连接线襄阳段98.53公里;襄荆高速公路:襄(阳)至荆(州)高速公路襄阳段57.15公里;孝襄高速公路:孝(感)至襄(阳)高速公路襄阳段91.09公里;阳魏高速公路:襄(阳)至南(阳)高速公路襄阳段22.81公里;麻竹高速襄阳段(在建)。

襄阳内外环线正在修建中，成为湖北除省会武汉外第一个修内外环线的地级市，届时襄阳将实现各区县互通高速公路。 

客运 

襄阳汽车客运中心站、襄城汽车客运站、襄阳长途汽车客运站、襄阳高速公路汽车客运站。  

交通网

焦柳、汉丹、襄渝三大铁路干线纵横交错，207、316国道绕城而过，二广高速、麻竹高速和福银高速穿境而过，城内的襄阳刘集机场通航北京、上海、广州、深圳、西安、福州等城市，全国13个特大路网性编组站之一--襄樊北车站、正在建设的襄阳火车东站和规划建设的襄阳汽车客运东站、3个内河港口均在襄阳城区，四通八达的立体交通网络使襄阳的经济融入了全国经济发展的大潮中。